In unserem Beitrag So wählst du das richtige Material für deine Wohnmobil Isolierung! haben wir berei
wir bereits detailliert die unterschiedlichen Dämm-Materialien unter die Lupe genommen und deren Vor- und Nachteile aufgeführt. Wir persönlich haben uns unter Einbezug aller Informationen dazu entschieden, sowohl unseren ersten Camper (Ford Transit in 2020) und auch unseren zweiten Camper (Peugeot Boxer in 2026) mit Armaflex zu isolieren. In diesem Artikel klären wir, welche Armaflex Variante sich inzwischen am besten für den Camper Ausbau eignet und zeigen dir Schritt-für-Schritt, wie wir bei der Camper Isolierung mit Armaflex vorgegangen sind.
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- Welches Armaflex ist das richtige?
- Armaflex: Selbstklebend oder Nicht-Selbstklebend
- Einkaufsliste • Camper isolieren mit Armaflex
- Youtube Video
- Vorbereitung zur Isolierung deines Campers mit Armaflex
- Alubutyl anbringen
- Camper Boden isolieren
- Wände und Dach • Camper isolieren mit Armaflex
- Weitere potenzielle Kältebrücken & Lösungen
- Fragen und Antworten zum Thema Camper isolieren mit Armaflex
- Fazit
Camper isolieren mit Armaflex • Welches Armaflex ist das richtige?
Wie bereits erwähnt, kannst du Armaflex in verschiedenen Ausführungen kaufen. Es stellt sich die Frage, welche Ausführung nun für die Camper Isolierung die Geeignetste ist.
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ArmaFlex ACE Plus
Das ArmaFlex ACE Plus hat die ältere Produktausführung ArmaFlex ACE, welches bereits seit Jahrzehnten zur Rohrisolierung genutzt wird, ersetzt. Direkt bei Armacell ist das ArmaFlex ACE nicht mehr erhältlich, da die Produktion bereits 2025 eingestellt wurde. Noch immer erhältliche Produkte, bspw. auf Amazon, sind somit Restbestände. Das ArmaFlex ACE, welches ursprünglich nicht allzu gute Dämm- und Verarbeitungseigenschaften aufgewiesen hat, wurde bei der Produktentwicklung zum ArmaFlex ACE Plus umfangreich weiterentwickelt und konnte dadurch nicht nur eine Verbesserung der Brandklassifizierung erzielen, sondern auch in Puncto Flexibilität, Verarbeitung und Tauwasserschutz verbessert werden. Auch die Wärmeleitfähigkeit wurde weiter verringert, wodurch Energieverluste minimiert werden können. Trotz der verbesserten Eigenschaften würden wir eher von ArmaFlex ACE Plus im Camper-Ausbau abraten, da es teils einen starken chemischen Geruch hat, der sich in dem kleinen Wohnraum des Campers unangenehm auf das Raumklima auswirken könnte.
- Selbstklebend
- Optimale Dämmung (Wärme und Kälte)
- halber oder Ganzer Karton
AF • das teuerste Armaflex mit Microban
Auch ArmaFlex AF wurde und wird von Selbstausbauern gerne verwendet, da es bereits zur moderneren Generation von ArmaFlex gehört und man somit von verbesserten Dämm- und Verarbeitungseigenschaften profitiert. Besonders an ArmaFlex AF ist vor allem der enthaltene aktive Microban Produktschutz, der zusätzliche Sicherheit gegen Bakterienbildung und Schimmelpilzbefall verspricht, indem es die Zellwände gesundheitsschädlicher Microben zerstört.
Neben den gewohnten Eigenschaften in Puncto Wärmeleitfähigkeit, Flexibilität und Verarbeitung war genau wegen diesem Microban Schutz ArmaFlex AF eine gute Wahl für alle, die Wert auf ein hochwertiges Dämm-Material für ihren Camper legen. Allerdings befindet sich ArmaFlex AF wegen genau dieser vielen vorteilshaften Eigenschaften auch in der oberen Preiskategorie.
- Universell dämmendes DIY-Material für Hobby und Freizeit
- Reduzierung von Zugluft, Wärmebrücken und unerwünschten Geräuschen für mehr...
- Anstoßschutz an Kanten und Flächen
Unsere Empfehlung: ArmaFlex HOME
Unseren ersten Camper haben wir in 2020 mit ArmaFlex XG gedämmt, da dieses für uns ähnlich gute Produkteigenschaften mit einem erschwinglichen Preis kombiniert hat und somit unser persönlicher „Preis-Leistungs-Sieger“ war. 2025 wurde die Produktion von ArmaFlex XG allerdings eingestellt. Kurz darauf kam dann ein eigens für Camper-Ausbauer konzipiertes Produkt an den Markt, welches wir nun auch bei unserem neuen Ausbauprojekt in 2026 verwendet haben: ArmaFlex Home.
Armacell selbst hat mit HOME also nicht versucht das leistungsstärkste Produkt an den Markt zu bringen, sondern ein Produkt, das speziell für Camper und andere DIY-Anwendungen konzipiert wurde. ArmaFlex Home ist deswegen sogar nach den Standards der Automobilindustrie geprüft und überzeugt durch ein besonders geruchsarmes und foggingoptimiertes Produkt, das auf weniger Produktausgasungen und somit eine gute Raumluftverträglichkeit ausgelegt ist: ein absoluter Vorteil für das Raumklima im verhältnismäßig kleinen Wohnraum des Campers.
Wer so wie wir das neue HOME verwendet, profitiert außerdem von geringerem Gewicht im Vergleich zu den Vorgängermodellen: mehr Platz und Kapazität für späteren Ausbau und Gepäck also! Ebenfalls toll für den Camper? Das geschlossenzellige Material wirkt gegen Feuchtigkeit und reduziert somit das Schimmelrisiko.
- Verwendungstemperatur: -50 °C bis +110 °C (Klebefläche bis +85 °C)
- Wärmeleitfähigkeit: WLG 0,035
- Wasserdampf-Diffusionswiderstandzahl: 10.000
Armaflex: Selbstklebend oder nicht selbstklebend?
Auch hier gehen die Meinungen der Selbstausbauer, wie bei dem Thema Wohnmobil Isolierung generell, deutlich auseinander. Letztlich ist wohl beides eine gute Wahl. Der Hauptvorteil des nicht-selbstklebenden Armaflex ist wohl der günstigere Preis. Dafür ist die Verarbeitung deutlich aufwendiger. Wir haben uns sowohl 2020 beim Ford Transit, als auch 2026 beim neuen Peugeot Boxer für das selbstklebende Armaflex entschieden und waren sowohl während der Verarbeitung als auch später mit der Haftung wirklich zufrieden. Einmal angebracht, kann das Armaflex wirklich nur noch unter Zerstörung entfernt werden.
Einkaufsliste • Camper isolieren mit Armaflex
Während wir unseren ersten, kürzeren Van, mit ArmaFlex XG gedämmt haben, haben wir uns bei dem zweiten, größeren Camper, dem Peugeot Boxer, für ArmaFlex HOME entschieden. Im ersten Van haben wir den Boden mit Styrodur-Platten gedämmt, beim zweiten Van haben wir auch den Boden mit Armaflex gedämmt. Hierdurch und durch die generell größere Fahrzeuggröße haben wir einiges mehr an Dämmmaterial gebraucht. In der folgenden Tabelle findet ihr unsere verbrauchten Mengen zur Orientierung und Planung für euer Camper-Projekt:
Ford Transit Camper Ausbau 2020
mit ArmaFlex XG
- Armaflex XG 19mm je 6qm* (3 Pakete)
- Armaflex 3mm Klebeband XG* (2 Rollen)
- Armaflex 9mm XG je 1qm* (3 Stück)
- Arbeitshandschuhe*
- Dämmstoff-Schneidmesser*
- Silikon-Entferner* alternativ Bremsenreiniger*
Peugeot Boxer Camper Ausbau 2026
mit ArmaFlex Home
- ArmaFlex HOME 19mm je 6qm (4 Pakete)
- ArmaFlex HOME Tape (3 Rollen)
- ArmaFlex HOME 10mm je 6qm (1 Stück
- Arbeitshandschuhe*
- Dämmstoff-Schneidmesser*
- Silikon-Entferner* alternativ Bremsenreiniger*
Youtube Video
Vorbereitung • Camper isolieren mit Armaflex
Um Platz zum korrekten Ausmessen und zum Arbeiten zu schaffen, solltest du zunächst, sofern noch nicht geschehen, dein Camper Basisfahrzeug entkernen. Unnötige Dinge und Werkzeuge, die sonst auf der Ladefläche deines zukünftigen Campervans lagern, solltest du nun anderweitig verstauen. Vorhandene Verkleidungen oder Abdeckungen musst du spätestens jetzt entfernen bzw. abschrauben, bis wirklich überall das blanke Metall sichtbar ist.
1. Ausmessen • Wie viel Material benötige ich zur Camper Isolierung mit Armaflex?
Wie viel ArmaFlex du genau benötigst, um deinen zukünftigen Camper zu dämmen, können wir natürlich hier nicht pauschal beantworten, da sich die Vielzahl an verfügbaren Modellen einfach zu sehr in ihren Maßen unterscheidet. Ausmessen solltest du die Länge und Breite von Decke, Wänden, Türen und Boden. Bei Rundungen, beispielsweise an den Holmen, solltest du beim Messen dem Verlauf folgen oder ein Maßband verwenden. Alles zusammen addiert ergibt den Gesamtbedarf an Material. Unserer Erfahrung nach solltest du 2-3qm zusätzlich bestellen, um wirklich auszukommen. Armacell selbst empfiehlt 20% für Verschnitt und Anpassungen einzuplanen.
Welche Materialdicke du verwendest, hängt unter anderem auch von deinen Reisezielen ab. Armacell selbst empfiehlt bei der Verwendung von ArmaFlex HOME, sich an folgender Tabelle zu orientieren:
| Klimazone / Reiseziel | Temperaturen | Wände und Decken | Boden und Stützen |
|---|---|---|---|
| Mitteleuropa. (Frühling & Herbst) | 0-30°C | 19mm | 10mm |
| Südeuropa | >30° | 32mm | 25mm/19mm |
| Wintercamping | < -10°C | 32mm | 25mm/19mm |
2. Oberflächen reinigen
Egal ob selbstklebendes oder nicht-selbstklebendes ArmaFlex: Für die langfristige Beständigkeit des Klebers und der Haftung an der Karosserie gilt Folgendes: Die Klebeflächen müssen vollständig frei von Staub- oder Fettrückständen sein. Bevor wir mit dem Zuschneiden des ArmaFlex losgelegt haben, stand bei beiden Camper-Ausbauten erst einmal eine komplette Grundreinigung an. Wahnsinn, wo Staub und Farbreste sich überall verstecken können in Kastenwagen! Nachdem die Camper größtenteils staubfrei waren, begannen wir anschließend Oberfläche für Oberfläche von Fettrückständen zu befreien. Verwendet haben wir hierfür Silikonentferner aus dem Baumarkt.
3. Rostentfernung
Damit du lange Freude an deinem Campervan hast, ist eine gründliche Rostbehandlung vor Anbringung des Dämmmaterials obligat! Genau deswegen haben wir dem ganzen Thema auch einen eigenen Blogartikel gewidmet.
- Hier weiterlesen: Rostschutz und Rostbehandlung für den Camper
Für alle, die jetzt erst einmal beim Thema Dämmung bleiben möchten, oder sich der Rostbehandlung bereits vorab gewidmet haben, hier eine kurze Zusammenfassung, wie du Rost an deinem Kastenwagen behandelst:
1. Mechanische Rostbehandlung
2. Entfetten mit Silikonentferner
3. Chemische Rostentfernung
4. Rostschutz Grundierung aufbringen
5. Lackieren der behandelten Flächen
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- detaillierte Schritt für Schritt Anleitungen
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Alubutyl anbringen • Akustische Camper Isolierung
Yippie, dein Camper ist jetzt sauber und frei von Rost! Nun kannst du also mit der akustischen Isolierung deines Campers beginnen. Hierfür haben wir Alubutyl verwendet, welches aus einer Schicht Aluminium und einer Schicht Butylkautschuk besteht. Durch das Ankleben an große Karosserieflächen werden die jeweiligen Bleche schwerer, wodurch diese während der Fahrt weniger schwingen und somit weniger „dröhnen“.
Die Matten sind selbstklebend und beim Anbringen solltest du beachten, dass mindestens 40% des jeweiligen Blechs mit Alubutyl bedeckt sind, damit du von dem geräuschmindernden Effekt profitierst. Wir empfehlen dir, beim Verarbeiten auf jeden Fall schnittfeste Handschuhe zu tragen, da die Kanten sehr scharf sind! Fertige dir am besten vorab Schablonen an, um Materialverluste zu vermeiden. Beim Anbringen empfiehlt es sich, immer erst einen kleinen Teil der Folie abzuziehen und die Matte dann Stück für Stück an das Blech anzudrücken. So vermeidest du Lufteinschlüsse.
Gebraucht haben wir bei unserem Ford Transit ca. 2 Rollen Alubutyl*.
Hinweis: Ob die zusätzliche Entdröhnung mit Alubutyl notwendig ist, hängt auch vom jeweiligen Basisfahrzeug und den eigenen Ansprüchen an den Geräuschkomfort ab. Neuere Fahrzeuge sind teilweise ab Werk bereits besser entdröhnt, als ältere Basisfahrzeuge. Bedenken sollte man auch, dass die Verwendung von Alubutyl sich natürlich auch auf das Fahrzeuggewicht und somit auf die verbleibende Nutzlast auswirkt!
- Unser Alubutyl, eine Mischung Aluminium 0,1 mm und Butyl 1,9 mm. Es ist bestens...
- Hohe Qualität, Hohe Entdröhnung, Reicht für 2 mindestens Autotüren
- Technische Daten: 2mm stark 40cm x 5m= 2m²
Camper Boden Isolieren
Da ein einwandfreier Dämmeffekt nur bei einer nahezu lückenlosen Camper Isolierung erreichbar ist, raten wir dir dringend dazu, auch am Boden zu isolieren. Bei unserem ersten Campervan in 2020 (Ford Transit) haben wir aufgrund der geraden Flächen Styrodur verwendet. Beim zweiten Camper Ausbau Projekt in 2026 (Peugeot Boxer) hingegen, haben wir auch den Boden mit ArmaFlex HOME gedämmt. Da in beiden Fällen für die Isolierung deines Camper Bodens der Bau eines Grundgerüstes und die Anpassung der Bodenplatte erforderlich ist, haben wir auch diesem Thema einen eigenen Blogartikel gewidmet.
- Hier weiterlesen: Camper Bodenplatte und Bodenbelag einbauen & verlegen
Bei der Boden Isolierung deines Campers stehen also folgende Arbeitsschritte an:
- Unterkonstruktion aus Holzlatten bauen
- Holzkonstruktion gegen Feuchtigkeit schützen
- Bodendämmung anbringen
- Bodenplatte anpassen
- Bodenbelag verlegen
Die Holzlatten der Unterkonstruktion sollten in etwa in der gleichen Dicke gewählt werden, wie das verwendete Dämmmaterial. So stellst du sicher, dass das Dämmmaterial später nicht gequetscht wird und seine volle Funktion gewährleistet ist und bleibt.
Wände und Dach • Camper isolieren mit Armaflex
Zuschnitt einer Schablone
Um möglichst wenig des teuren Armaflex zu verschwenden, haben wir für die großen, unförmigen Flächen im Kastenwagen ganz einfache Schablonen aus Zeitungspapier genutzt. Das spart ganz nebenbei noch wahnsinnig viel Zeit. Ein mühsames Ausmessen der Flächen ist nämlich nicht nötig. Zum Anzeichnen des Ausschnitts auf das Zeitungspapier hälst du dieses einfach großflächig über die zu dämmende Stelle am Van. Nun nimmst du dir einen gut erkennbaren Stift und zeichnest die Fläche, die du dämmen möchtest, einfach auf das Zeitungspapier auf. Mit dem Zeitungspapier kommst du super bis in die letzte Ecke deines Kastenwagens, sodass die Zuschnitte sehr genau werden. Einzige Voraussetzung dafür ist, dass du das Zeitungspapier während des Zeichnens auf gar keine Fall verrutschen lässt. 😉
Armaflex anbringen
Zack, jetzt noch die Schutzfolie von den Klebeflächen ziehen, das Armaflex anbringen, Lufteinschlüsse vermeiden (wichtig) und das Armaflex anschließend gut andrücken.
Kleiner Tipp: Besonders bei Klebeflächen, die schlecht zu erreichen oder besonders groß sind (wie am Dach), ist es weniger ratsam bereits zu Beginn die gesamte Schutzfolie abzuziehen. Die Wahrscheinlichkeit, dass du mit der Klebefläche irgendwo anstößt und das Armaflex dort festklebt ist einfach recht hoch. Praktischer ist es stattdessen lediglich eine kleine Ecke der Folie abzuziehen, das Armaflex an der richtigen Stelle anzukleben und dann die Schutzfolie langsam hinter dem Armaflex herauszuziehen.
Weitere potenzielle Kältebrücken • Camper isolieren mit Armaflex
Über eine offene Fahrerkabine ergibt sich aufgrund der großen Frontscheibe ein riesiges „Leck“ in der Wärmedämmung des Wohnmobils. Falls dein Kastenwagen Hecktüren mit Fenstern besitzt ist auch hier der Wärmeverlust enorm. Auch durch die Schiebetür geht bei jedem Öffnen wertvolle Wärme verloren.
Ist dir ein angenehmes Klima im Innenraum wichtig, sollest du dir Gedanken über die thermische Abgrenzung machen. Hier ein paar Anregungen für Lösungsansätze:
Trennwand zur Fahrerkabine
Über die Vor- und Nachteile einer solchen räumlichen Trennung zwischen Wohnraum und Fahrerkabine lässt sich sicherlich streiten. Aus Sicht der Wärmedämmung ist diese Variante aber das Optimum. Unterscheiden muss man natürlich zwischen einer festen räumlichen Trennung und einer Schiebetür zwischen Wohnraum und Fahrerkabine. Wer sich für die feste räumliche Trennung entscheidet hat den Nachteil, dass man das Fahrzeug jedes Mal, wenn man losfahren möchte, verlassen muss. In brenzligen Situationen ist das unvorteilhaft. Darüber hinaus steht weniger Wohnraum. Zur Verfügung, da die Autositze bspw. über eine Drehkonsole nicht als Sitzgelegenheiten in den Wohnraum integriert werden können. Zudem fällt auch weniger Licht ins Fahrzeuginnere. Es werden also mehr Fenster und mehr Leuchtmittel (und somit Strom) benötigt.
- Hier weiterlesen: Eine Schiebetür im Wohnmobil – Bauanleitung für einen Vielseitigen Raumteiler im Wohnmobil
Wärmevorhang
Da für uns eine vollständige Trennung von Wohn- und Fahrerkabine nicht in Frage kam, haben wir uns entschieden einen dicken Vorhang anzubringen, welchen wir bei Bedarf einfach zuziehen können. Natürlich ist der Dämmeffekt, verglichen mit der Trennwand, eher gering.
Thermomatten
Um bei Integration der Fahrerkabine in den Wohnraum den Wärmeverlust über große Fensterflächen so gering wie möglich zu halten, kannst du natürlich auch entsprechende Thermomatten für dein Fahrzeug bestellen. Hierbei solltest du lediglich beachten, dass sich durch große Temperaturunterschiede Kondensat zwischen Glas und Thermomatten bilden kann. Das ist bei einem guten Heiz- und Lüftungsverhalten aber eher unproblematisch.
Häufige Fragen zur Camper Isolierung mit Armaflex
Im Bereich der Wohnmobil Isolierung trifft man immer wieder auf Selbstausbauer, welche auf 19mm Dicke schwören. Doch wieso? Die 19mm haben einen guten Dämmwert und sind einfach zu verarbeiten. Da wir insbesondere an den Holmen nicht zu viel Platz verlieren wollten, haben wir diese mit 9mm ArmaFlex gedämmt. Letztlich hängt die optimale Dicke der Dämmung aber auch von den späteren Reisezielen ab.
Welches Armaflex sollte ich zum Camper Ausbau verwenden?
Für die Camper Isolierung mit ArmaFlex empfehlen wir ArmaFlex HOME in 19mm Dicke. ArmaFlex HOME wurde eigens zur Verwendung in Campern konzipiert und überzeugt mit guten Dämm- und Verarbeitungseigenschaften. Zudem sorgt es für ein angenehmes Raumklima und schützt deinen Campervan vor Kondensat und starken Temperaturschwankungen im Innern.
Wie gut dämmt Armaflex?
ArmaFlex hat eine sehr geringe Wärmeleitfähigkeit und einen guten Wärmedämmwert der sich je nach ArmaFlex Variante und Dicke unterscheidet. Es isoliert deinen Camper zuverlässig, ohne dabei Feuchtigkeit aufzunehmen.
Soll ich die Holme im Kastenwagen isolieren?
Werden die Holme und Hohlräume überhaupt nicht gedämmt, entstehen Kältebrücken. Die sorgen dafür, dass dein Wohnmobil trotz Isolierung an den großen Flächen super schnell auskühlt bzw. aufheizt. Der Effekt ähnelt dem des „Löffels im heißen Tee“. Beim Tee sorgt der Metalllöffel dafür, dass die Hitze aus der Teetasse abtransportiert wird. Im Camper übernehmen diesen Job ungedämmte Teile der Karosserie. Jeder Holm, jeder Hohlraum, jedes noch so winzige freie Metallteil unterstützt den Ausgleich des Temperaturunterschieds von innen und außen und macht damit all die Mühen des Dämmens zunichte.
Soll ich die Holme im Kastenwagen zur Isolierung ausschäumen?
Auch wenn PU-Schaum kaum bis wenig Feuchtigkeit aufnimmt, würden wir dir davon echt abraten. Die Hohlräume in den Holmen des Kastenwagens sind so konzipiert, dass sie Feuchtigkeit und Kondenswasser nach unten hin ableiten. Schäumst du diese nun aus, kann diese Feuchtigkeit nicht mehr entweichen: ein idealer Nährboden für Korrosion.
Wie kann ich die Holme im Kastenwagen isolieren?
Wir haben die Holme in unserem Camper mit selbstklebendem 9mm ArmaFlex HOME gedämmt. Der Platzverlust ist verschwindend gering und die Verarbeitung ist einfach und schnell. Falls irgendwann doch einmal Kondenswasser hinter der Verkleidung entstehen sollte, kann dieses durch die noch offenen Holme abfließen.
Fazit zur Camper Isolierung mit Armaflex
Eine wirkungsvolle Dämmung in deinem Camper anzubringen ist mit einigen Kosten und etwas Aufwand verbunden. Dennoch bereuen wir diesen Schritt keineswegs, weswegen wir uns auch bei unserem zweiten Ausbauprojekt 2026 wieder für ArmaFlex entschieden haben. Vor allem im Sommer sind wir wegen unserem Hund Friedo dankbar, dass unser Kastenwagen sich nicht so stark aufheizt, wie vielleicht ohne Dämmung. Aber auch im Winter sind wir echt froh, eine Dämmung angebracht zu haben. Anfangs sind wir ohne Standheizung mit dem Camper unterwegs gewesen und das war schon teilweise wirklich kühl. Gar nicht auszumalen, wie kalt es dort ohne eine gute Dämmung gewesen wäre. Wir würden dir auf jeden Fall empfehlen beim Camper Ausbau keinesfalls an der Dämmung zu sparen!
Literaturtipps zum Thema Kastenwagen Ausbau
- CAMPER AUSBAU Das Handbuch für den Selbstausbau: Unser geballtes Wissen rund um den Camper-Ausbau auf über 300 Seiten!
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8 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort
Hallo ihr Zwei,
schön, dass ihr das alles so anschaulich und umfassend erklärt.
Wir stehen auch gerade vor dem Ausbau eines Kastenwagens und überlegen, ob wir den Boden mit Styrodur oder Armaflex dämmen. Wird das Styrodur auf dem Boden verklebt oder liegt das nur auf? Und wie ist das mit den Sicken und Stegen im Boden, liegt das Styrodur da flächig auf oder gibt es Hohlräume?
Wir werden euren Ausbau auf jeden Fall weiter verfolgen und wünschen gutes Vorankommen.
Liebe Grüße Gina und Marcus
Hallo ihr Lieben,
das Styrodur liegt auf dem Boden auf, verrutscht aber nicht, durch die Holme welche es quasi einrahmen. Der Boden hat natürlich auch Sicken, aber da haben wir das Styrodur einfach draufgelegt. Das ist denken wir auch gar nicht so schlecht, da es immer mal wieder (trotz Dämmung) zu Kondenswasser kommt, welches so besser trocknen kann.
Ganz liebe Grüße
Miri
Hey ihr Lieben! Vielen Dank für all eure Mühen alles per Video und Blog Post an uns weiter zu geben! Ich bin gerade selber am Ausbau – beziehungsweise stehe noch ganz am Anfang. Habe gerade das Auto gefunden und werde jetzt die Tage beginnen. Ich habe auch wie ihr einen dunkelblauen Ford Transit mit kurzen Randstand 😉 Nur ist meiner ein klein bisschen niedriger.
Ich habe eine Frage, welche Größe haben eure Holzrahmen am Boden? Bei den Dach- und Seitenfenster habt ihr 28mm x 28mm genommen oder? Und für den Boden, zwischen den Styrodurplatten? Wisst ihr da noch die mm angaben?
Vielen Dank schonmal im Voraus! Habt noch eine tolle Zeit und aufregende Reisen!
Clara
Hallo liebe Clara, ach wie cool, ganz viel Spaß beim Ausbau! Für den Boden haben wir normale Unterkonstruktionslatten genommen, die sind genormt und eigentlich immer gleich groß (ich glaube 19mm x 34mm). Das passt für den Boden optimal, weil das Styrodur (20mm) dann schön festgeklemmt wird, nicht verrutschen kann und somit nichts quietscht, gleichzeitig wird es aber auch nicht zur sehr gequetscht. Ich hoffe das hilft dir!
Und genau: Für die Fenster haben wir 28x28mm Quadratleisten genommen. Die sind zwar etwas teurer, aber die 28mm haben einfach ziemlich perfekt gepasst (nimmt halt nicht so viel Platz weg, wie andere Maße 🙂 ).
Ich hoffe das beantwortet deine Fragen.
Liebe Grüße
Miri
Da ihr so sehr auf Kleinigkeiten und Formulierungen achtet möchte ich euch gerne darauf Aufmerksam machen, dass es keine Kältebrücken gibt. Es gibt nur Wärmebrücken, da Kälte nur ein Defizit an Wärmeenergie ist.
Grüße Oli
Hallo Oli,
Vielen Dank für den Hinweis! Zur Erklärung: Da der Begriff Kältebrücke (auch wenn es diese nicht gibt) deutlich geläufiger ist als Wärmebrücken und wir diesen Blog auch betreiben, um möglichst viele Menschen zu erreichen, um Ihnen beim Ausbau ihrer Camper zu helfen, sind wir natürlich auf ein gutes Ranking bei Suchmaschinen angewiesen. Das funktioniert natürlich nur, wenn man entsprechende Begriffe in den Texten verwendet. Der Begriff „Kältebrücken“ ist einer davon. 🙂
Viele Grüße
Hallo
Ich fange gerade an meinen Ford Transit auszubauen, und konnte bei euch schon viele tolle Tipps bekommen. Dafür erst mal vielen Dank.
Dennoch habe ich noch Fragen
Beim Boden habt ihr Styrodurplatten verlegt. Mein Van hat Längstrillen im Boden. Soll ich die Platten darauf legen? So bleiben aber Hohlräume
Allen noch eine schöne Adventszeit
Liebe Grüße
Hallo Monika,
Zur Dämmung deines Fahrzeugbodens gibt es verschiedene Alternativen.
Die einfachste und kostengünstigste Lösung ist, die Platten einfach aufzulegen. Natürlich bleibt dann ein Hohlraum, in welchem sich eventuell Kondensat bildet, welches wiederum Rostbildung begünstigen kann. Du könntest versuchen, mit einem Heißdrahtschneidegerät die Rillen in deinem Fahrzeugboden aus den Platten auszuschneiden. Beachte dabei jedoch gängige Sicherheitsvorkehrungen, inbesondere das Tragen von Schutzkleidung. Außerdem sollte natürlich berücksichtigt werden, dass Styrodur leichter entflammbar ist, als andere Materialien. Mach dir also am besten vorher bereits Gedanken, wo Teile eurer Stromversorgung laufen sollen und ob in naher Zukunft noch Schweißarbeiten am Boden notwendig sind.
Eine Alternative im Bezug auf die Rillen könnte in deinem Fall Armaflex sein. Dieses lässt sich flexibel an die Rillen anpassen, sodass keine Hohlräume entstehen. Wenn du vorher eine Unterkonstruktion baust, wie im Artikel beschrieben, liegt die Bodenplatte nachher auf, ohne das Armaflex platt zu drücken, sodass dieses seine Dämmwirkung erfüllen kann.
Hilft dir diese Antwort weiter?
Viele Grüße und viel Spass beim weiteren Ausbau